Problematice ochrany životního prostředí je celosvětovou společností věnována stále větší pozornost.
Kromě toho se do roku 2030 mají emise CO2 v EU ve srovnání s rokem 2019 snížit téměř o třetinu.
Vozidla hrají důležitou roli v každodenním společenském rozvoji, a proto je nezbytnou otázkou, jak kontrolovat emise CO2.Proto je stále více vyvíjen způsob snižování emisí CO2 z turbodmychadla.Všechny koncepce mají společný cíl: dosáhnout vysoce účinného přeplňování ve spotřebě relevantních provozních rozsazích motoru při současné dostatečné flexibilitě pro spolehlivé dosažení provozních bodů špičkového zatížení a provozních bodů částečného zatížení.
Hybridní koncepce vyžadují maximálně účinné spalovací motory, pokud mají dosáhnout požadovaných hodnot CO2.Plně elektrická vozidla (EV) rychle rostou na procentuálním základě, ale vyžadují značné finanční a jiné pobídky, jako je vynikající přístup do města.
Přísnější cíle týkající se emisí CO2, rostoucí podíl těžkých vozidel v segmentu SUV a další pokles dieselových motorů nutí vedle elektrifikace i alternativní koncepce pohonu založené na spalovacích motorech.
Hlavními pilíři budoucího vývoje benzinových motorů jsou zvýšený geometrický kompresní poměr, ředění náplně, Millerův cyklus a různé kombinace těchto faktorů s cílem přiblížit efektivitu procesu zážehového motoru účinnosti dieselového motoru.Elektrifikace turbodmychadla odstraňuje omezení potřeby malé turbíny s vynikající účinností k řízení jeho druhého přeplňovaného věku.
Odkaz
Eichler, F.;Demmelbauer-Ebner, W.;Theobald, J.;Stiebels, B.;Hoffmeyer, H.;Kreft, M.: Nové EA211 TSI evo od Volkswagenu.37. mezinárodní vídeňské motoristické sympozium, Vídeň, 2016
Dornoff, J.;Rodríguez, F.: Benzín versus nafta, porovnání úrovní emisí CO2 moderního modelu střední velikosti v laboratorních podmínkách a podmínkách silničního testování.Online: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/Gas_v_Diesel_CO2_emissions_FV_20190503_1.pdf, přístup: 16. července 2019
Čas odeslání: 26. února 2022