Globální společnost věnuje rostoucí pozornost otázce ochrany životního prostředí.
Navíc do roku 2030 se emise CO2 v EU ve srovnání s rokem 2019 sníží téměř o jednu třetinu.
Vozidla hrají důležitou roli v každodenním sociálním rozvoji, jak kontrolovat emise CO2, je proto nezbytným tématem. Pro snížení emisí turbodmychadla CO2 je tedy vyvinuta rostoucí metoda. Všechny koncepty mají jeden společný cíl: dosáhnout vysoce efektivního přeplčování ve spotřebě relevantních provozních rozsahů motoru současně s dostatečnou flexibilitou k dosažení špičkových operačních bodů a částečného zatížení spolehlivým způsobem.
Hybridní koncepty vyžadují spalovací motory s maximální účinností, mají-li dosáhnout požadovaných hodnot CO2. Plná elektrická vozidla (EV) rychle rostou na percentilním základě, ale vyžadují významné peněžní a jiné pobídky, jako je přístupový přístup Superior.
Přísnější cíle CO2, rostoucí podíl těžkých vozidel v segmentu SUV a další pokles dieselových motorů vytváří alternativní koncepty pohonu založené na spalovacích motorech, kromě elektrifikace.
Hlavními pilíři budoucího vývoje benzínových motorů jsou zvýšený geometrický kompresní poměr, ředění náboje, Miller Cycle a různé kombinace těchto faktorů, s cílem přivést účinnost procesu benzínového motoru blízkému procesu dieselového motoru. Elektrifikace turbodmychadla odstraní omezení potřeby malé turbíny s vynikající účinností, aby se zvýšil svůj druhý přeplňovaný věk.
Odkaz
Eichler, F.; Demmelbauer-ebner, W.; Theobald, J.; Stiebels, B.; Hoffmeyer, H.; Kreft, M.: Nový EA211 TSI Evo z Volkswagen. 37. mezinárodní vídeňské motorické sympozium, Vídeň, 2016
Dornoff, J.; Rodríguez, F.: Benzín versus nafta, porovnávající hladiny emisí CO2 modelu MO [1] ERN střední velikosti za podmínek testování laboratorních a na silnici. Online: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/gas_v_diesel_co2_emissions_fv_20190503_1.pdf, přístup: 16. července 2019
Čas příspěvku: 2. února-2022