Použití turbodmychadla na spalovacích motorech je nezbytné pro splnění nejnovějších požadavků na energii a emise pro velké motory nafty a plynu. Za účelem dosažení
Požadovanou variabilitu, turbodmychadlo lze navrhnout buď s obtočením a odpadními branami, nebo s plně variabilními geometriemi turbíny (VGT). Použití odpadních bran je škodlivé pro výkon turbodmychadla, ale poskytuje nákladově efektivní a robustní řešení pro požadovanou variabilitu. Konvenční systémy VGT vyžadují velké množství součástí, ve kterých se každá tryska pohybuje samostatně ovládacím prstencem a někdy i pákovým ramenem.
Navzdory jejich složitosti poskytuje turbodmychadlo VGT významné výhody ve srovnání s turbodmychadlem s pevnou geometrií
Buď k plnému zatížení, ponechání mezery při aplikacích na zatížení součástí, nebo se shoduje při částečném zatížení a vyžaduje odpadní bránu. Publikace popisuje požadavek na trysku, která může axiálně přemístit tak, aby vyhovovala přítomnosti ložisek a tepelné roztažení, aby se zabránilo uvíznutí čepele. Konvenční systémy VGT nebyly rozsáhle aplikovány na aplikace, kde je vyžadována vysoká energie, vysoká spolehlivost a dlouhá životnost z důvodů nákladů a složitosti, a z tohoto důvodu bylo počítáno několik vývojů k dosažení turbodmychadla VGT s jednodušším designem a méně pohyblivým komponenty.
Tato práce navrhuje nový koncept trysky s variabilní geometrií turbodmychadla, kterou lze použít na axiální a radiální konfigurace turbodmychadla. Koncept nabízí významné snížení pohyblivých částí, a proto má potenciál snížit náklady na turbodmychadlo a zvýšit jeho spolehlivost ve srovnání s konvenčními návrhy VGT. Koncept se skládá z hlavní trysky a tandemové trysky. Každý z těchto trysek je prsten s požadovaným počtem lopatků. Přemístěním jedné trysky s ohledem na druhou je možné upravit úhel výstupního toku trysky a modifikovat oblast krku tak, aby bylo možné dosáhnout změny hmotnostního toku, který prochází tryskou.
Odkaz
P. Jacoby, H. Xu a D. Wang, „VTG Turbocharging - Alumable Concept for Traction Application“, v papíru CIMAC č. 116, Shangai, Čína, 2013.
Čas příspěvku: 07-2022