Ve světě je hlavním cílem zlepšení spotřeby paliva bez obětování jakýchkoli jiných výkonnostních kritérií.V prvním kroku studie parametrů lopatkového difuzoru ukazuje, že zlepšení účinnosti v příslušných provozních oblastech je možné za cenu zmenšení šířky mapy.Na základě výsledků jsou navrženy tři variabilní geometrie s různou složitostí založené na lopatkových difuzérech.Výsledky z testovacího stanoviště horkých plynů a zkušebního zařízení motorů ukazují, že všechny systémy jsou schopny zvýšit účinnost kompresoru, a tím zlepšit spotřebu paliva v hlavním jízdním rozsahu motorů pro velké zatížení.
Další výzvy představují potřeba vysoké životnosti, nízkých emisí hluku a dobrého přechodového výkonu motoru.Konstrukce kompresorového systému je proto vždy kompromisem mezi vysokou účinností, širokou šířkou mapy, nízkou hmotností oběžného kola a vysokou odolností vedoucí ke stupňům kompresoru s výraznými aerodynamickými ztrátami v hlavním jízdním rozsahu dálkových vozidel a tím i snížení spotřeby paliva.Vyřešení tohoto základního problému konstrukce kompresoru zavedením variabilní geometrie může vést ke snížení celkových nákladů na vlastnictví, což je u motorů pro těžké provozy nejdůležitější prodejní místo.Kromě recirkulačních ventilů používaných v turbodmychadlech osobních automobilů si kompresory s proměnnou geometrií nenašly cestu do sériové výroby, přestože v této oblasti byl proveden důkladný výzkum.
Tři variabilní kompresory byly vyvinuty s cílem zlepšit spotřebu paliva u těžkých motorů v hlavním jízdním rozsahu bez zhoršení jmenovitého výkonu, špičkového točivého momentu, rázové stability a životnosti.V prvním kroku byly odvozeny požadavky motoru s ohledem na stupeň kompresoru a byly identifikovány nejdůležitější provozní body kompresoru.Hlavní jízdní rozsah nákladních vozidel pro dálkovou přepravu odpovídá provozním bodům při vysokých tlakových poměrech a nízkých hmotnostních tocích.V tomto provozním rozsahu hrají dominantní roli aerodynamické ztráty způsobené velmi tangenciálními úhly proudění v bezlopatkovém difuzoru.
Odkaz
BENDER, Werner ;ENGELS, Berthold: Turbodmychadlo VTG pro vysoce namáhané komerční dieselové aplikace s vysokým brzdným výkonem.8. Aufladetechnische Konferenz.Drážďany, 2002
BOEMER, A ;GOETTSCHE-GOETZE, H.-C.;KIPKE, P ;KLEUSER, R;NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Litr Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische Konference.Drážďany, 2011
Čas odeslání: 29. března 2022