Nová mapa je založena na použití konzervativních parametrů jako toku turbodmychadla a hmotnostního toku turbíny k popisu výkonu turbíny ve všech pozicích VGT. Získané křivky jsou přesně vybaveny kvadratickými polynomy a jednoduché interpolační techniky poskytují spolehlivé výsledky.
Zmenšení je trendem ve vývoji motoru, který umožňuje lepší účinnost a nižší emise na základě zvýšení výkonu v motorech snížených posun. Aby bylo dosaženo tohoto vysokého výkonu, je nutné zvýšit tlak na zvyšování. V posledním desetiletí se technologie s variabilní geometrií turbodmychadla (VGT) rozšířily na všechny posuny motoru a všechny segmenty trhu a v dnešní době byly hodnoceny nové turbodmychadlové technologie, jako jsou variabilní kompresory geometrie, přeplňované motory nebo dvoustupňové komprimované motory.
Správný návrh a spojení turbodmychadla k motoru s vnitřním spalováním má kapitálový význam pro správné chování celého motoru. Přesněji řečeno, je zásadní v procesu výměny plynu a během přechodného vývoje motoru a bude to ovlivnit důležitou způsob spotřeby a emisí znečišťujících látek motoru.
Charakteristiky turbíny jsou přesně vybaveny kvadratickými polynomiálními funkcemi. Tyto funkce mají zvláštnost, aby byly nepřetržitě diferencovatelné a bez diskontinuity. Rozdíly mezi chováním turbín za stabilní nebo za podmínek pulzujícího toku, jakož i jevy přenosu tepla napříč turbínou, jsou stále zkoumány. V současné době neexistuje jednoduché řešení pro řešení těchto problémů v 0D kódech. Nová reprezentace používá konzervativní parametry, které jsou méně citlivé na jejich účinky. Interpolované výsledky jsou tedy spolehlivější a přesnost celé simulace motoru se zlepšuje.
Odkaz
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Hodnocení a Postupně přeplňovaný dieselový motor na cyklech v reálném životě, int. J. VEH. Des. 49 (1/2/3) (2009).
Čas příspěvku: APR-18-2022