Není pochyb o tom, že kvalita ovzduší a změna klimatu jsou hlavními hnacími silami na celém světě.Jak zlepšit dynamiku hnacího ústrojí a zároveň splnit budoucí cíle CO2 a emisí, zůstává výzvou a bude vyžadovat zásadní změny a pokročilé technologie.
Na základě některých zpráv z odborné literatury zde uvádíme dva nejpoužívanější pohonné systémy pohonných jednotek, které se setkávají pro předvídatelné snížení CO2.
Za prvé, jedna účinná, ale poměrně jednoduchá a nákladově efektivní metoda se ukázala jako tzv. Variable Geometry System (VGS), která může tento konflikt zmírnit.Výkon VGS je také omezen, protože je povinný provoz v širokém rozsahu.Zvyšující se elektrifikace hnacího ústrojí s sebou nese velký potenciál pro další zmírnění konfliktu mezi dočasným ustáleným stavem při nízkých otáčkách a požadavky na jmenovitý výkon motoru.Další optimalizace jsou zaměřeny na dosažení celkově pozitivní energetické bilance.V tomto ohledu může být elektrifikace využita ke zlepšení účinnosti motoru.Jedná se v podstatě o technologii plug and play nad rámec hybridizace vozidla.Kromě toho jsou kompatibilní s turbínami s proměnnou geometrií a řešeními recirkulace výfukových plynů a nebudou spotřebovávat elektřinu.
Za druhé, zlepšení spotřeby paliva specifické pro brzdy (BSFC) pro příslušné provozní podmínky a očekávané snížení CO2 podle WLTC.Jedním z klíčových bodů elektrifikovaných nabíjecích systémů je spotřeba energie během cyklu.Elektrifikace turbodmychadla odstraňuje omezení potřeby malé turbíny s vynikající účinností k řízení jeho druhého přeplňovaného věku.Takové elektrifikované turbodmychadlo správné velikosti může přinést snížení emisí CO2 tím, že současně podporuje downsizing a nižší rychlost.
V důsledku toho je elektrické turbodmychadlo dimenzováno tak, že turbodmychadlo může být poháněno a brzděno až do plné rychlosti turbodmychadla včetně.Ukázalo se, že správně dimenzované elektrifikované turbodmychadlo může poskytnout výrobcům originálního vybavení cestu ke splnění některých hlavních technických problémů, zejména požadavku na respektování stechiometrického provozu, a přitom stále ještě zlepšovat výkon jejich pohonných jednotek.
Odkaz
1. Koncepce elektrického turbodmychadla pro vysoce účinné spalovací motory.Jel,2019/7 Vol.80, Iss.7-8
2. Elektrické přeplňování turbodmychadlem – klíčová technologie pro hybridní pohonné jednotky.Davies,2019/10 sv. 80;Iss.10
Čas odeslání: 11. ledna 2022