Funkce oběžného kola turbodmychadla

Funkceoběžné kolo turbodmychadla je využít energii výfukových plynů ke stlačování nasávaného vzduchu, zvětšení nasávaného objemu a odeslání směsného plynu o vysoké hustotě do spalovací komory ke spalování, aby se zvýšil výstupní výkon motoru a točivý moment motoru, čímž se zvýšil výkon motoru. moc.

Proč musí být oběžné kolo turbodmychadla dynamicky vyváženo? Theturbodmychadlo je vlastně vzduchkompresor která zvyšuje nasávaný objem stlačováním vzduchu. K pohonu využívá setrvačný dopad výfukových plynů vypouštěných z motoruturbína v komoře turbíny. Turbína pohání koaxiální oběžné koloa oběžné kolo stlačuje vzduch vysílaný potrubím vzduchového filtru, aby jej natlakoval do válce. S rostoucími otáčkami motoru se synchronně zvyšují i ​​otáčky výfukových plynů a otáčky turbíny a oběžné kolo stlačuje více vzduchu do válce. Zvýšení tlaku a hustoty vzduchu může spálit více paliva. Odpovídající zvýšení objemu paliva a úprava otáček motoru může zvýšit výstupní výkon motoru.

Themotor výfukové turbodmychadlo je nyní široce používáno. Turbodmychadlo hřídel rotoru se používá ve vysokorychlostním provozním prostředí s rychlostí 10 000 až více než 200 000 otáček za minutu. Při této vysokorychlostní rotaci musí být provedeno dynamické vyvážení. Prostřednictvím dynamického vyvažovacího stroje turbodmychadla lze dosáhnout účinné dynamické detekce vyvážení.

Turbodmychadlohřídel rotoru oběžného kola a tělo odkazují na výkovky s dostatečnou mechanickou pevností, aby vydržely kroutící moment přenášený hnacím motorem a obrovský elektromagnetický točivý moment náhlého zkratu na výstupu generátoru, a mají dobrou magnetickou vodivost, která je nositelem hlavního magnetického pólu generátoru. generátor.

S neustálým vývojem automobilové technologie přeplňování turbodmychadlem může aktuální provozní rychlost sestavy rotoru turbodmychadla dosáhnout 60 000 ot/min až 240 000 ot/min. Jako jádrokomponentkompresoru, rotor kompresoru způsobí větší vibrace a hluk při vysokorychlostní rotaci, což přímo povede k opotřebení plovoucího ložiska, axiálního ložiska a dokonce i těsnících dílů, čímž se sníží životnost kompresoru a pohřbí se skrytá nebezpečí pro bezpečná jízda. Proto je nutné provést detekci a korekci dynamického vyvážení na rotoru turbodmychadla.