Všechny mapy kompresorů jsou hodnoceny pomocí kritérií odvozených během analýzy požadavků. Lze prokázat, že zde není žádný lamelový difuzor, který zvyšuje účinnost kompresoru v hlavním hnacím rozsahu při zachování základní stability rázů a účinnosti při jmenovitém výkonu motoru. To je důsledkem zmenšené šířky mapy při použití lopatkového difuzoru. Výsledky rovněž naznačují, že při použití lopatkového difuzoru s konstrukčními parametry daného rozsahu nemá vliv na konkrétní pracovní příkon oběžného kola. Rychlost oběžného kola při daném tlakovém poměru je tedy pouze funkcí rozdílu účinnosti vyvolaného použitím lopatkového difuzoru. Cíl proměnné geometrie kompresoru je tedy definován jako udržení přínosu účinnosti v hlavním hnacím rozsahu při současném rozšíření šířky mapy, aby se dosáhlo rázového a tlumicího hmotnostního toku bezlopatkového difuzoru, aby se dosáhlo účinnosti při jmenovitém výkonu, špičkovém točivém momentu a během provoz motorové brzdy, který je srovnatelný se základním kompresorem.
Tři variabilní kompresory byly vyvinuty s cílem zlepšit spotřebu paliva u těžkých motorů v hlavním jízdním rozsahu bez zhoršení jmenovitého výkonu,
špičkový točivý moment, odolnost proti rázům a trvanlivost. V prvním kroku byly odvozeny požadavky motoru s ohledem na stupeň kompresoru a byly identifikovány nejdůležitější provozní body kompresoru. Hlavní jízdní rozsah nákladních vozidel pro dálkovou přepravu odpovídá provozním bodům při vysokých tlakových poměrech a nízkých hmotnostních tocích. V tomto provozním rozsahu hrají dominantní roli aerodynamické ztráty způsobené velmi tangenciálními úhly proudění v bezlopatkovém difuzoru.
Aby se zlepšila spotřeba paliva bez obětí týkajících se zbývajících omezení motoru, jsou zavedeny variabilní geometrie, aby se rozšířila šířka mapy a zároveň se dosáhlo zlepšené účinnosti kompresoru při vysokých tlakových poměrech lamelových difuzorů.
Odkaz
BOEMER, A ; GOETTSCHE-GOETZE, H.-C. ; KIPKE, P ; KLEUSER, R; NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Litr Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konference. Drážďany, 2011
Čas odeslání: květen-05-2022