Zlepšení účinnosti motorů s vnitřním spalováním vedlo ke snížení teploty výfukových plynů. Současné zpřísnění limitů emisí výfukových plynů vyžaduje stále složitější metody kontroly emisí, včetněpo léčbějehož účinnost je zásadně závislá na teplotě výfukového plynu.
Dvojité zdívané výfukové potrubí aHousejte turbínyModuly vyrobené z plechu se používají v benzínových motorech od roku 2009. Nabízejí potenciál v moderních dieselových motorech, aby se snížily emise znečišťujících látek a spotřeby paliva. Rovněž nabízejí výhody, pokud jde o hmotnost komponenty a povrchové teploty ve srovnání s litinovými komponenty. Výsledky naznačují, že aplikace izolovaných výfukových systémů vzduchem by mohla vést ke snížení emisí HC, CO a NOX při výfukovém systému výfukových plynů v rozmezí, která je v rozmezí odpadního odpadního stroje, a torbuniálního a túrajícího strojního stroje a túrajícího stroje a túra a tórbinového stroje a túrajícího stroje a túra a tórbinu a túra a tórbinu, a jezdicí stroj, a jezdící stroj a konvenční stroj a je v rozmezí, které se vynoří s konvenčním strojem a je v rozmezí, které je konvenční.
S aplikací optimalizovaných strategií EGR by mohlo být povoleno zvýšení úrovně motoru Out NOX využitím vyšší míry přeměny NOX v SDPF. V důsledku toho byl pozorován celkový potenciál úspory paliva až do 2% u WLTP a další technologická zlepšení u dieselových motorů je nezbytná pro splnění stále přísnějších právních předpisů o výfukových plynech a současně snižování emisí CO2. V EU a v některých dalších zemích je téměř jisté, že se zavádí omezení nařízených postupů, jako jsou testovací postup harmonizovaných světelných vozidel (WLTP) a skutečné emise emisí (RDE). Zavedení těchto přísných postupů bude vyžadovat další zlepšení efektivnosti systému. Kromě filtru DOC a dieselových částic (DPF) budou budoucí motory vybaveny NOX po ošetřovacím zařízením, jako je katalyzátor NOX nebo selektivního systému katalytického redukce.
Odkaz
Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (Ed.), „Inovativní, kombinované systémy s SCR pro nadcházející přísné emisní standardy v USA a EU,“ 13. mezinárodní symposium Stuttgart na automobilové a motorové technologii, Stuttgart, 2013.
Čas příspěvku: 23.-20.-2022