Výfukový plynturbodmychadlo sestává ze dvou částí: turbína výfukových plynů akompresor. Obecně je turbína výfukových plynů na pravé straně a kompresor je na levé straně. Jsou koaxiální. Pouzdro turbíny je vyrobeno z litiny z lehké slitiny odolné vůči teplu. Vstupní konec vzduchu je připojen k výfukovému potrubí válce a konec vzduchu je připojen k výfukovému portu nafty. Vstupní konec vzduchu kompresoru je připojen k vzduchovému filtru vstupu vzduchu nafty motoru a konec vzduchu je připojen k vstupní trubce vzduchu válce.
1. Turbína výfukových plynů
Turbína s výfukovým plynem obvykle sestává z aHousejte turbíny, prsten trysky a pracovní oběžné kolo. Tryská prsten se skládá z vnitřního kroužku trysky, vnějšího prstence a nolí. Kanál vytvořený čepele trysky se zmenšuje ze vstupu do výstupu. Pracovní oběžné kolo se skládá z točny a oběžného kola a pracovní čepele jsou upevněny na vnějším okraji otočného stolu. Prsten trysky a sousední pracovní oběžné kolo tvoří „scénu“. Turbína s pouze jednou fází se nazývá jednostupňová turbína. Většina kompresorů používá jednostupňové turbíny.
Pracovní princip turbíny výfukových plynů je následující: kdyžDieselový motor funguje, výfukový plyn prochází výfukovým potrubí a teče do trysky při určitém tlaku a teplotě. Vzhledem k tomu, že oblast kanálu trysky prstence postupně snižuje, průtok výfukových plynů v kroužku trysky se zvyšuje (i když se jeho tlak a teplota snižují). Vysokorychlostní výfukový plyn vycházející z trysky vstupuje do průtokového kanálu v čepelích oběžného kola a proudění vzduchu je nuceno otočit. Vzhledem k odstředivé síle tlačí proudění vzduchu směrem k konkávnímu povrchu čepele a pokouší se opustit čepel, což způsobuje tlakový rozdíl mezi konkávní a konvexní povrchy čepele. Výsledná síla tlakového rozdílu působícího na všechny lopatky vytváří nárazový točivý moment na rotující hřídeli, což způsobuje otáčení oběžného kola ve směru točivého momentu a poté je výfukové plyny vytékající z oběžného kola vypouštěno z výfukového portu středem turbíny.
2. kompresor
Kompresor je složen hlavně ze vstupu vzduchu, pracovního oběžného kola, difuzoru a turbínového pouzdra. Thekompresor je koaxiální s turbínou s výfukovým plynem a je poháněn turbínou výfukových plynů, aby rotoval pracovní turbínu vysokou rychlostí. Pracovní turbína je hlavní součástí kompresoru. Obvykle se skládá z vodicího kola větru vpřed a polootevřeného pracovního kola. Obě části jsou nainstalovány na rotující hřídeli. Přímé čepele jsou uspořádány radiálně na pracovním kole a mezi každou čepelí se vytvoří rozšířený kanál proudění vzduchu. V důsledku rotace pracovního kola je sací vzduch stlačen kvůli odstředivé síle a je vržen na vnější okraj pracovního kola, což způsobuje zvýšení tlaku, teploty a rychlosti vzduchu. Když vzduch protéká difuzérem, kinetická energie vzduchu je kvůli difúznímu efektu přeměněna na tlakovou energii. Ve výfukuHousejte turbíny, kinetická energie vzduchu je postupně přeměněna na tlakovou energii. Tímto způsobem je hustota sacího vzduchu motoru nafty výrazně zlepšena kompresorem.
Čas příspěvku: 24-2024