Výfukový plynrychlonabíječka se skládá ze dvou částí: turbíny výfukových plynů akompresor.Obecně platí, že turbína výfukových plynů je na pravé straně a kompresor je na levé straně.Jsou koaxiální.Skříň turbíny je vyrobena ze žáruvzdorné legované litiny.Konec sání vzduchu je připojen k výfukovému potrubí válce a konec výstupu vzduchu je připojen k výfukovému portu naftového motoru.Vstupní konec vzduchu kompresoru je připojen ke vzduchovému filtru vstupu vzduchu vznětového motoru a konec výstupu vzduchu je připojen ke vstupní trubce vzduchu válce.
1. Turbína výfukových plynů
Turbína výfukových plynů se obvykle skládá z askříň turbíny, tryskový kroužek a pracovní oběžné kolo.Tryskový kroužek se skládá z vnitřního kroužku trysky, vnějšího kroužku a lopatek trysky.Kanál tvořený lopatkami trysky se smršťuje od vstupu k výstupu.Pracovní oběžné kolo se skládá z otočného talíře a oběžného kola a pracovní lopatky jsou upevněny na vnějším okraji točny.Tryskový prstenec a sousední pracovní oběžné kolo tvoří „stupeň“.Turbína pouze s jedním stupněm se nazývá jednostupňová turbína.Většina kompresorů používá jednostupňové turbíny.
Princip činnosti turbíny výfukových plynů je následující: Když jedieselový motor Když pracuje, výfukové plyny procházejí výfukovým potrubím a proudí do prstence trysky pod určitým tlakem a teplotou.Protože se plocha kanálu tryskového prstence postupně zmenšuje, rychlost proudění výfukových plynů v tryskovém prstenci se zvyšuje (ačkoli jeho tlak a teplota klesají).Vysokorychlostní výfukové plyny vycházející z trysky vstupují do průtokového kanálu v lopatkách oběžného kola a proud vzduchu je nucen se otáčet.V důsledku odstředivé síly tlačí proud vzduchu směrem ke konkávnímu povrchu lopatky a pokouší se opustit lopatku, což způsobuje tlakový rozdíl mezi konkávním a konvexním povrchem lopatky.Výsledná síla tlakového rozdílu působící na všechny lopatky vytváří rázový moment na rotující hřídel, který způsobí, že se oběžné kolo otáčí ve směru krouticího momentu a následně výfukové plyny vytékající z oběžného kola jsou odváděny z výfukového otvoru přes střed turbíny.
2. Kompresor
Kompresor se skládá hlavně ze vstupu vzduchu, pracovního oběžného kola, difuzoru a skříně turbíny.Thekompresor je souosý s turbínou výfukových plynů a je poháněn turbínou výfukových plynů k otáčení pracovní turbíny vysokou rychlostí.Pracovní turbína je hlavní součástí kompresoru.Obvykle se skládá z dopředu zakřiveného vodícího kola a polootevřeného pracovního kola.Obě části jsou namontovány na otočné hřídeli.Přímé lopatky jsou uspořádány radiálně na pracovním kole a mezi každou lopatkou je vytvořen rozšířený kanál pro proudění vzduchu.Vlivem otáčení pracovního kola je nasávaný vzduch stlačován odstředivou silou a je vymrštěn na vnější okraj pracovního kola, čímž dochází ke zvýšení tlaku, teploty a rychlosti vzduchu.Při proudění vzduchu difuzorem se kinetická energie vzduchu vlivem difuzního efektu přeměňuje na energii tlakovou.Ve výfukuskříň turbínykinetická energie vzduchu se postupně přeměňuje na tlakovou energii.Tímto způsobem se výrazně zlepší hustota nasávaného vzduchu dieselového motoru prostřednictvím kompresoru.
Čas odeslání: 24. května 2024