Výběr správného turbodmychadla pro váš motor zahrnuje mnoho úvah.
Nezbytná jsou nejen fakta o vašem konkrétním motoru, ale stejně důležité je zamýšlené použití tohoto motoru.Nejdůležitějším přístupem k těmto úvahám je realistické myšlení.Jinými slovy, pokud přeplňujete motor, který je v současné době dimenzován na 200 hp ve své přirozeně nasávané formě, pravděpodobně byste rádi, aby produkoval 600 hp.To však může být nereálné v rámci dodatečné kolekce úprav, které hodláte provést.Pokud hledáte pěkné zvýšení výkonu pro jízdu na ulici, 50procentní zvýšení je realističtější a přizpůsobení turba k této úrovni zvýšení přinese uspokojivější výsledky.Zvýšení výkonu o 300 procent (200 až 600 k) je možné u mnoha motorů, ale toto zvýšení je vyhrazeno pro soutěžní motory, které mají řadu dodatečných úprav, vnitřních i vnějších, které všechny spolupracují na dosažení této úrovně výkonu.Jedním z nejdůležitějších faktorů při určování toho, které turbodmychadlo je nejvhodnější, je mít na paměti cílový výkon.Ale musíte být realističtí v tom, pro co střílíte.
Mimořádně důležité je také použití a zamýšlené použití vozidla.Například autokrosové auto by pro rychlou akceleraci vyžadovalo rychlý nárůst výkonu, zatímco auto z Bonneville jezdící po dlouhých rovinkách se více zabývá výkonem při vyšších otáčkách motoru.Automobily Indy často upravují turbo pro krátké tratě oproti dlouhým tratím, protože shoda turba je kritická pro optimalizaci průtoku při konkrétních rychlostech motoru a vozidla.Aplikace tahu traktoru pravděpodobně zaznamenají nejvyšší otáčky motoru hned na začátku soutěže a jak tah postupuje, zatížení se progresivně zvyšuje podobně jako brzda prony, dokud není motor maximálně zatížen tažnými saněmi.Tato různá použití vyžadují různé turbo zápasy.
Pojem objemová účinnost neboli VE je velmi důležitým pojmem a konceptem, kterému je třeba porozumět.Maximalizace motoru VE zvyšuje jeho potenciál pro výkon a otáčky.S výjimkou úprav paliva a zapalování většina tradičních dílů vysoce výkonných motorů na trhu s náhradními díly v podstatě zvyšuje VE motoru.Indukce nuceným vzduchem je o zvýšení VE.Ale co přesně je objemová účinnost?
VE motoru je srovnání vypočteného nebo teoretického objemového průtoku vzduchu motoru oproti jeho skutečné kapacitě.Motor má pevný zdvihový objem, například 300 kubických palců.Tento objem bude teoreticky proudit 300 ci každé dvě otáčky motoru (čtyřtaktní motor se musí otočit dvakrát, aby všechny válce dokončily všechny čtyři cykly).Teoreticky by existoval lineární vztah k průtoku vzduchu a otáčkám motoru, kde zdvojnásobení otáček za minutu by zdvojnásobilo vzduch vytlačený motorem.Pokud by motor byl schopen během provozu proudit přesně tolik vzduchu, jak je teoretický výpočet možné, měl by tento motor VE 100 procent.Ve skutečnosti se to však stává zřídka.
I když existují motory, které dosahují 100 procent nebo vyšší VE, většina ne.Existuje mnoho faktorů, které brání schopnosti motoru dosáhnout 100% objemové účinnosti, některé jsou záměrné, jiné nevyhnutelné.Například pouzdro čističe vzduchu a filtr obvykle brání proudění nasávaného vzduchu, ale nechcete provozovat svůj motor bez filtrace vzduchu.
Důvod, proč má přeplňování turbodmychadlem tak dramatický dopad na výkon motoru, lze lépe pochopit pomocí tohoto konceptu objemové účinnosti.U motoru s turbodmychadlem čas stále omezuje, jak dlouho je sací ventil otevřený, ale pokud je sací tlak větší než atmosférický tlak (zvýšený), pak můžeme během otevírání ventilu vnutit větší celkový objem vzduchu.Kvalita tohoto vzduchu se zlepšuje pro účely spalování, protože se také zvýšila jeho hustota.Kombinace plnicího tlaku a hustoty vzduchu kompenzuje časově omezený aspekt událostí ventilů a umožňuje posíleným motorům dosahovat více než 100 % VE.Ale při maximalizaci celkového výkonu v koňských silách budou i přeplňované motory těžit z mnoha stejných konstrukčních vylepšení, která byla provedena pro vylepšení VE u motorů s přirozeným sáním.
Jak bylo uvedeno výše, daný motor bude mít lepší nebo horší VE v pásmu otáček.Každý motor bude mít své sladké místo, což je bod v konstrukci motoru, kde je při plném plynu objemová účinnost nejvyšší.Toto je obvykle bod, kde se na křivce točivého momentu nachází špičkový točivý moment.Protože VE bude na svém nejvyšším bodě, maximální účinnost paliva nebo BSFC, měřená v librách paliva na koňskou sílu za hodinu, bude také na své špičkové účinnosti.Při výpočtu správné shody turba je důležitým prvkem, který je třeba vzít v úvahu, VE, protože je důležitým přispěvatelem k určení požadavku na průtok vzduchu daného motoru.
ŠanghajSHOU YUANje zkušenýdodavatel aftermarket turbodmychadel a dílů, která přilákala velké množství zákazníků z různých zemí na mezinárodním trhu.Je mnoho klientů, kteří jsou s našimi produkty spokojeni a nakupují pravidelně každý měsíc.Naše 20 let zkušeností v odvětví turbodmychadel vám může poskytnout vysoce kvalitní produkty a pozorný poprodejní servis.Máme širokou škálu kategorií produktů, včturbínové kolo, kompresorové kolo, skříň kompresoru, CHRA, atd. Proto nás můžete kontaktovat, pokud si přejete nějaké díly turbodmychadel.
Čas odeslání: 12. dubna 2023